Dat was nog eens een goede start van de dag. Samen met 10 (!) kamerleden, CEO’s van NS en Schiphol, wethouders en gedeputeerden een ontbijtje én pitches en reacties tot je nemen over de verbetering van de (inter)nationale bereikbaarheid in Nederland. Investeringen in het OV zijn goed voor de woningbouw, de verbindingen, de veiligheid én de economie. Centrale boodschap is dat het Mobiliteitsfonds uitgeput is en dat grote, structuurversterkende projecten – met name Zuidasdok, de Noord/Zuidlijn en de IJmeerverbinding – moeten worden afgemaakt in het belang van heel Nederland.
Lees verder2026
januari
more
Standaard
Opinie-artikel over belang veiligheid Noord/Zuidlijn
Een brand in kabels, een paar uur geen treinverkeer, en ineens ligt een van de belangrijkste knooppunten van Nederland grotendeels plat. De sabotage rond Schiphol afgelopen zomer liet zien hoe kwetsbaar onze nationale infrastructuur is. Niet door een grootschalige aanslag, maar door Ă©Ă©n incident op Ă©Ă©n plek. Dat is geen toeval, maar het gevolg van een systeem dat te sterk leunt op Ă©Ă©n corridor. Schiphol is namelijk niet alleen een luchthaven, maar een kritische infrastructuur van nationaal belang. Als het volgende kabinet nationale veiligheid serieus neemt, moet het infrastructuur ook als verdedigingslinie durven zien. In dat licht is de verlenging van de Noord/Zuidlijn geen luxeproject, maar een noodzakelijke versterking van ons veiligheids- en mobiliteitssysteem.
Lees verdermore
Standaard
2026 cruciaal voor doortrekken Noord/Zuidlijn en Zuidasdok
Voor het verlengen van de Noord/Zuidlijn van Amsterdam naar Schiphol en Hoofddorp is definitief voor een bovengrondse metro gekozen. Vanaf 2039 wordt structureel € 200 miljoen gereserveerd voor dit project, wat nu nog de titel OVAH (ov Amsterdam Haarlemmermeer) heeft. Dat staat in de brief van de minister van I&W aan de Tweede Kamer over de uitkomsten van het Bestuurlijk Overleg MIRT. Formeel betreft het een tussenstap in de MIRT-verkenning, maar politiek markeert deze brief het begin van een beslissende fase. “2026 is een cruciaal jaar voor deze projecten en dus voor de bereikbaarheid van heel Nederland.” Aldus Gerard Slegers, lid dagelijks bestuur van de Vervoerregio.  Daarnaast spreken het Rijk, de provincie Noord-Holland, Vervoerregio Amsterdam en de gemeente Amsterdam uit dat het afbouwen van Zuidasdok (Station Zuid en snelweg A10) van (inter)nationaal en regionaal belang is. Beide projecten vormen samen de ruggengraat van het mobiliteitssysteem rond Amsterdam Zuid en Schiphol. Ze zijn nodig om Nederland bereikbaar te houden, zowel internationaal als nationaal. Het is bijvoorbeeld een randvoorwaarde voor de Lelylijn. De minister schrijft echter ook dat het aan een volgend kabinet is om keuzes te maken over investeringen in infrastructuur. Veel hangt dus af van de keuzes die de politiek komende twee weken maakt. (Foto van nachtelijk bezoek werkzaamheden Zuidasdok).
Lees verdermore