Op dinsdag 21 april 2026 mocht ik aanschuiven bij de Deskundigenbijeenkomst Luchthavenverkeersbesluit (LVB) Schiphol in de Eerste Kamer. Er spraken diverse deskundigen voor de commissie Infrastructuur en Waterstaat / Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening (I&W/VRO). De sprekers waren Herman Bröring, hoogleraar bestuursrecht, Mattheus Wassenaar, Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), Pieter van Oord en Micheal Arntzen, Schiphol Group, Siljas Akkerman, Natuur & Mileu, Jan Boomhouwer en Stefan Molenaar, Stichting Recht op bescherming tegen vliegverkeer (RBV). Dit was mijn spreektekst:
Geachte voorzitter, leden van de commissie. Dank voor de uitnodiging. Fijn dat we bezig met het Luchthavenverkeersbesluit. Ik ben hier uitgenodigd als wethouder in Haarlemmermeer en vicevoorzitter van de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS) met 53 gemeenten en 4 Provincies. Dat is altijd een gezellig samenzijn
Als wethouder Haarlemmermeer zou ik in een andere setting zou ik beginnen een quiz, hoeveel inwoners, hoeveel kernen, hoeveel bedrijven, maar dat lijkt me hier niet de setting. Dus ik zal zelf maar de antwoorden op de vragen geven. We hebben 165.000 inwoners, 31 kernen, 20.000 bedrijven, meer dan 750 internationale hoofdkantoren die juist voor de connectiviteit komen en 37% van onze beroepsbevolking werkt op of rond Schiphol. De luchthaven is belangrijk voor het vestigingsklimaat, er heerst ook trots op de luchthaven, het is goed voor de economie. Maar ik hoorde het de laatste vragensteller al zeggen, we zijn op zoek naar die balans. En die balans tussen de gezonde leefomgeving en duurzame economie dat is iets wat wij in onze strategische inzet hebben opgenomen, samen met onze raad van Haarlemmermeer.
Dat gezegd hebbende, zijn we blij dat dit voorligt, maar we zien wel kansen voor verbetering voor dit besluit.
Wat wij als gemeente heel erg missen is de de samenhang tussen wonen en vliegen. Want is zei net al dat we met 165.000 inwoners zijn, maar wij hebben ook plannen om tot 2040 nog 20.000 woningen toe te voegen. En ik begrijp dat velen van u ook woordvoerder VRO zijn en ik denk dat het goed is om dit soort besluitvorming ook integraal met elkaar af te wegen. Want het is super belangrijk dat je zowel de ruimtelijke aspecten meeneemt als hetgeen wat nu op tafel ligt. En ik doel dan met name op het LIB, het luchthaven indelingsbesluit. Want nu is het voor ons nog heel onduidelijk, gaat dit uiteindelijk nog beperkingen opleveren als we het LVB besluiten, wat doet het voor het LIB? Of biedt het nog mogelijkheden om tot die 20.000 woningen te komen? En we hebben juist die afweging nodig om dat integrale besluit tussen VRO en I&W te nemen. Dat zien we ook bij mobiliteit, bijvoorbeeld bij het Noord/Zuidlijn, dat zijn voorbeelden dat het belangrijk is dat beide departementen dat goed met elkaar afstemmen. Dus dat is één: samenhang wonen en vliegen: LVB en LIB.
Het tweede punt van verbetering dat zien we in het aantoonbaar verbeteren van de leefomgeving. Dus niet verdelen van hinder maar echt minder hinderervaring. Waarbij voor ons ook meespeelt grondgeluid, dat is iets wat nu niet meegenomen wordt, maar ook andere aspecten als stikstof. Dus krimpende milieucontouren en verdere hinderreductie dat zou dan wellicht ook ruimte bieden om meer hindervermindering, meer verstilling zoals meneer van Oord dat noemt, ook daadwerkelijk te verdelen tussen omwonenden en de sector. En in Haarlemmermeer is ook het belang van de nacht heel nadrukkelijk besproken met de raad. Wij streven naar een aaneengesloten periode van rust zonder dat dat meteen invloed heeft op de randen van de nacht. Want dan help je eigenlijk niemand, de nacht van het kind of juist in de ochtend.
Dus ik pleit voor een verbeterd besluit, in samenhang met het LIB, handhaafbaar, duidelijk, voor inwoners, voor ondernemers én voor de woningzoekenden. Dank u wel.
Ik kreeg vragen waarbij ik de volgende onderwerpen kon bespreken:
- Geluidsadaptief bouwen
- Hotelshuttle elektrisch
- Zero-emmissie
- Noord/Zuidlijn treinverkeer
- Banen
- Hinderbeleving
- LIB zones die beperkingen geven
- Hub / connectiviteit / vracht
